Lecciones de la Seguridad Costa Afuera: “El Insumergible” Titanic…
Les Había
comentado que en mi próxima publicación revisaríamos la historia de la
Seguridad Costa Afuera, bueno primero
quiero sepan que esta Lección tan Triste del Titanic tiene muchísima tela donde
cortar o muchísimas fuentes donde indagar (Google arroja cerca de 64.900.000 resultados
en 0,32 segundos) si somos bien curiosos y queremos aprender más, Ahora bien
quiero que se imaginen que están a punto de embarcar en el Titanic “el Barco de
los Sueños”… y en realidad lo era!,
Su tamaño imponente, su majestuosidad era
para la época lo mejor y fue catalogado como insumergible!, hasta Alguien se le
ocurrió mencionar que ni Dios mismo podría Hundirlo!, bueno Big Mistake (Gran
Error) no podemos Meternos con Dios y mucho menos retarlo o desafiarlo, esto No
quiere Decir que Dios quiso que el Titanic se hundiera en su Viaje inaugural al
impactar con un Iceberg (tempano de Hielo)
Pero imaginemos que Estamos en Primera Clase, si vamos a imaginar algo tenemos que hacer como dice Donald Trump: Piensa en Grande!, bueno imaginemos que vamos en primera Clase y ya tendremos muchos privilegios pero lo mejor es que tendremos un gran chance de Sobrevivir (61.4 % Sobrevivieron el hundimiento).
Quizás eres del
Gran porcentaje de personas que se enteraron del Titanic por la Película de
James Cameron donde vemos a Jack y Rose Luchar para Sobrevivir en medio de la
lucha por el Amor…, hasta Quizás seas del Gran Porcentaje de Personas que creas
que Jack y Rose si estuvieron a bordo del RMS Titanic ese fatídico 12 de Abril
de 1912!, pero NO!, no existieron!
Aunque existió similitudes por ejemplo si
existió un J. Dawson pero era Joseph no Jack y como dato Curioso su tumba en el
cementerio de Halifax es una de las más visitadas!
Pero volvamos a
nuestro Camarote en Primera Clase donde podemos pasear por la espaciosa
cubierta, y pensamos porque hay tan
pocos botes salvavidas si abordo somos más de 2500 personas a bordo? Antes del Titanic las regulaciones marítimas no eran fuertes es mas la seguridad de las personas no había sido tan poco apreciadas porque pensábamos que no era necesario!
Seguimos ya en
nuestra Navegación y hemos dejado Queenstown el último puerto que tocaremos
donde un Cura se desembarca y deja imágenes que seria las ultimas del Titanic….
Ya en el Atlántico
rumbo a América comienzan a reportarse avistamientos de Iceberg , El capitán
Smith comunica Bruce Ismay sobre los mensajes de iceberg que han Logrado
recibir y que ha Ordenado disminuir la velocidad, y estar muy pendiente en todo
momento…, ah pero Ismay negó esa orden 2 veces, porque quería Salir en Primera
Plana y pasar a la historia por haber navegado lo más rápido posible entre 2
continentes, exigió al Capitán que hiciera Caso Omiso de esas recomendaciones y
que al contrario ordenara Full Ahead (todo Avante!)
A las 23:00, el
SS Californian estaba más adelante del Titanic detenido por témpanos y
quiso informar al Titanic de su presencia, pero el Radio Operador Philips
irritado le ordenó callar ( en el Informe de esa noche el Radio operador del Californian
que iba a dar cuenta exacta de un
gran Iceberg en la ruta del Titanic, escribió se intento establecer comunicación
con el Titanic pero este respondió: Cállese!,
Cállese!, estoy trabajando con Cape Race!).
El operador Marconi del Californian
frustrado no intentó comunicarse más con el Titanic y a eso de las 22:00
apagó el equipo y se retiró a dormir.
A bordo del
Titanic comienzan a buscar los Binoculares de Guardia, pero estos se habían
quedado encerrados en un camarote de un oficial que se había desembarcado de
emergencia en el puerto de South Hampton
y al ser solicitados nadie pensó que harían faltan… Big Mistake!!!
Sabemos como
aparece en la Película que uno de los vigías mencionaba que podía Oler el
hielo…, al final sabemos que el Titanic alrededor de las 23 y 40 impacto contra
el iceberg dañando casi todo el costado de Estribor (abriéndose las placas a 5
m de profundidad con 6 brechas diferentes que en total sumaban unos 100 m de
rasgaduras y 5 compartimentos abiertos al agua). El Titanic quedó sentenciado
y se hundió dos horas y 40 minutos
después … su Arquitecto Thomas Andrews que pereció abordo le comunico al capitán
Smith que el Titanic se hundiría en 2
horas y media después del impacto! L
El Radio
operador del Titanic se mantuvo mandando mensajes de la nueva señal de auxilio,
S.O.S. que solo lo recibieron 5 navíos, el RMS Olympic, el Mont Temple, el
RMS Carpathia, y otros dos más lejanos, el más esperanzador era el
Carpathia a 58 millas de distancia., pero el SS Californian que era el más
cercano, estaba con la radio apagada, no
pudieron comunicarse con él.
Ahora bien ya estamos en plena evacuación de
la Emergencia, si regresamos a la película de James Cameron vemos como las
clases más bajas en su evacuación no sabían a dónde dirigirse, pero si ven como las Ratas van hacia un mismo lugar y
de forma ordenado Fabricio dice Yo voy hacia donde van ellas…, si bien de forma
innata nos reímos es una lección aprendida en caso de emergencias, desastres
naturales observa la conducta de los animales pues su instinto de supervivencia
es Superior al del Humano así que no lo olvides!
Regresemos al
pandemonio en la evacuación del Titanic, sabemos que el numero de Botes en el
Titanic NO era suficiente para la cantidad de personas abordo, pero si
sobrepasaba los requisitos Marítimos con respecto a esto, mas también sabemos
que se sugirió instalar mas botes salvavidas pero, Alguien menciono que quizás
podría ser mal interpretado y dar una imagen de Inseguridad a los Pasajeros…,
además se desaprovecharía un gran espacio en la cubierta de primera clase!
Mujeres y Niños
Primeros!, aunque sabemos que Ismay abordo un bote antes de que muchas mujeres
y niños se montaran,
Alrededor de
las 00:25 hs. salió el primer bote, a pesar de que solo llevaba 28 pasajeros de
primera clase, cuando 65 lugares estaban disponibles
Cerca de la
01:55 hs. incluso el hombre más rico a bordo, John Jacob Astor, tuvo que
aceptar que su dinero ya no le servía de nada. Llevó a su esposa embarazada a
un bote salvavidas, y pidió ser autorizado a subirse. El Oficial Lightoller
permaneció inflexible: sólo mujeres y niños, si hubiese dado la vuelta a babor quizás
si hubiese subido a los botes con su esposa.
Durante el
hundimiento, los ocho miembros de la banda dirigidos por Wallace Hartley, se
situaron en el salón de primera clase en un intento por hacer que los pasajeros
no perdieran la calma ni la esperanza. Más tarde continuaron tocando en la
parte de popa de la cubierta de botes. La banda no dejó de tocar incluso cuando
ya era seguro que el buque se hundiría. La Banda tocó hasta el último segundo
de vida.
Puso rumbo de vuelta a Nueva York y durante la travesía albergó a los pasajeros
según su clase y mantuvo silencio telegráfico hasta llegar a Nueva York donde
desembarcó pasajeros y los botes del Titanic en medio de la mayor expectación
periodística.
Mucho se podría Hablar de lo que se pudo evitar más en Resumen se aprendió de tantas fallas y se tomaron muchas medidas entre las que son de resaltar las Siguientes acciones a manera de prevenir la re ocurrencia de este similares Accidentes a este en un futuro:
Mucho se podría Hablar de lo que se pudo evitar más en Resumen se aprendió de tantas fallas y se tomaron muchas medidas entre las que son de resaltar las Siguientes acciones a manera de prevenir la re ocurrencia de este similares Accidentes a este en un futuro:
La necesidad
de implementar regulaciones para Asegurar la Vida de las personas en el Mar,
del Titanic nace en 1914 a través de la OMI el tratado del SOLAS (Safety of Life at
Sea)
- El Numero de Botes Salvavidas será de al menos 125% del número de personas a bordo de la embarcación o instalación
- Se establecieron Velocidades Mínima de Navegación alrededor de Icebergs y se crea la patrulla de Hielo en el Atlántico Norte
- Mejorar Los diseños de los botes salvavidas para que estos sean encerrados y proteger más a las personas en desastres
- La tripulación deberá cumplir con un proceso de formación para situaciones de emergencia que incluirían aspectos sobre: Control de Multitudes, combate contra incendio, uso y manejo de Botes salvavidas y de rescate
- Se establece 24 hrs de Guardia continua en estaciones de radios
- Las embarcaciones con mucho francobordo (altura entre el agua y la cubierta principal) deben tener toboganes que faciliten el escape al agua
- Se realizaran simulacro de uso de PFD entre los primeros 30 minutos de navegación
- Se colocaran Dispositivos de ubicación Satelital en todas las embarcaciones
- Se dispondrá de trajes de Inmersión en algunas zonas geográficas.
y Por ultimo Si lo sé!,
hubiese sido igual de exitosa el Titanic si Jack Sobrevive!, quizás hasta
pudieron haber sacado otra película de Jack y Rose en la Primero o segunda
Guerra Mundial!!!, pero el Guion decia que debia morir..., 
pero nos sacamos la duda con los cazadpres de Mitos demostrandole a mismo James Cameron que Jack pudo sobrevivir si usaran el chaleco salvavidas de Rosa atandolo a la puerta pero bueno el James lo Dijo Jack was going down! (Jack se iria pa' bajo osea se Hundiria!)Nos Veremos en el próximo Capítulo de la Historia de la Seguridad Costa Afuera, claro que no serán como el Titanic, les adelanto que en el mundo Petrolero ser el más grande no quiere decir ser el más seguro, así que tuvieron que pasar 76 años para que el Mundo Petrolero se tomara más en serio la Seguridad industrial después de la pérdida de 167 vidas en el Mar del Norte y 1 siglo despues el Costa Concordia Encalla en el Mediterraneo!, pero estas historias son parte de otros Blogs to come (por venir)
Foto cuando era
Cadete en el B/T Icaro Navegando en el Golfo de Mexico 1993
Lecciones de la Seguridad Costa Afuera: “El Insumergible” Titanic…
Reviewed by Anónimo
on
11/07/2013
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